申华控制股份也因企图重大重组股票停牌
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6月26日,上海申华控股股份有限公司发布公告称,因筹划重大资产重组事项,该公司股票自2014年6月5日起继续停牌,预计停牌时间不超过30天。

这是申华控股今年第10次就停牌事宜发布公告。今年5月6日,申华控股曾就公司4月28日的停牌动作做出解释称:公司拟进行发行股份购买资产的重大资产重组事项。有证券分析师向记者透露,这意味着申华控股复牌后,将进行定向增发,购买资产很可能与华晨密切相关。

这已经不是申华控股第一次就资产重组进行停牌。去年9月12日,申华控股也因筹划重大重组停牌,但终因公司与重组方未能就合作协议的相关条款形成一致意见而终止,股价复牌后遭遇跌停。资本市场普遍认为,此次申华控股再次停牌或与去年未完成的重组事宜有关。

专用车资产放进申华?

申华控股是华晨集团在A股市场的两大上市公司之一,旗下主营业务除了汽车消费、房地产和新能源项目外,还有专用车业务。这是华晨集团董事长祁玉民在申华控股埋下的伏笔。

作为华晨集团计划增长的第三块业务,专用车业务于2010年正式进入申华控股的财务报表。彼时,华晨的自主轿车业务正处于最艰难时期,国内尚未开发充分的专用车市场被祁玉民定为华晨未来五年新的增长点。

在祁玉民为华晨谋划的“十二五”规划中,专用车的目标是,在2016年项目全部投产后,产能达到20万辆,占全集团150万辆的13.3%,利润贡献将近50%,实现年利税总额20亿美元,年销售收入1000亿元人民币,收入贡献占华晨集团的三分之一。

为了完成目标,祁玉民在2010年特别设立了专用车子公司负责项目扩展,但在具体合资、收购事宜上,申华控股始终是排头兵。2010年7月,华晨专用车的第一个合资项目就是申华控股与奥地利路易公司所签,计划在“十二五”“十三五”期间大批量生产专用车。随后,公司2013年又完成了昆山专用车的资质扩类,与合作方一起将该公司注册资本从2200万元增至5500万元,累计布点商务车53家,为后续开发新产品打下基础。

事实上,祁玉民做强做大专用车的另一个意图是,为华晨集团在资本市场打造第五家上市公司。2010年10月和2011年10月,祁玉民曾两次在公开场合向媒体表示,华晨专用车资产将在三年内实现上市。其后,他又多次向媒体暗示,华晨正在筹划第五家和第六家上市公司。而申华控股的两次停牌恰好都在三年的时间点上,很容易让资本市场联想到专用车项目。

“现在国内资本市场流行资产证券化,在这种背景下,如果单独将华晨专用车资产IPO难度很大,但如果通过定向增发,并入申华控股中,间接实现资产上市却是一个相对容易的路径。”民族证券首席分析师曹鹤对21世纪经济报道记者说。

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