底特律最著名的还是它的汽车制造业
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11月7日对于底特律而言,是必将被写进史册的一天:美国联邦法院作出裁决,准许底特律在申请破产约16个月后,执行破产退出计划。这意味着美国历史上规模最大的城市破产案宣告落幕,底特律就此正式开始“重建”。

尽管周年祭的日子已过半月有余,但一年以来的底特律经历过的那些事儿,仍然值得我们记忆和关注。全球汽车业的目光如今依然聚焦底特律,因为它仍然是一座令人充满故事和值得尊敬的“汽车圣城”。

“汽车城”星光渐淡

人们经常用“底特律”指代美国汽车业。在这座城市,诞生了美国第一条水泥马路、美国第一个交通信号灯,还有美国的第一条高速公路。这里不仅有全美规模最大的百货公司,更以工业品制造而闻名。这便是底特律,世界“汽车之都”密歇根州的第一大城市。20世纪50年代,底特律街头也曾熙熙攘攘,虽然当时它的繁华程度比不上纽约等大都市,但高达180万的人口也令这座传统工业城市呈现出欣欣向荣的景象。当然,底特律最著名的还是它的汽车制造业,美国三大汽车制造商中通用汽车、克莱斯勒的总部都在这里,福特总部则在距离底特律不远的迪尔伯恩市。

据不完全统计,目前底特律市的人口已经下降到70多万人。人口锐减意味着税收基础被极大削弱,加上不少企业撤离底特律,令该市财政状况日益恶化。到了2013年,底特律市的支柱产业汽车业,也迁出了大批产能,导致该市人口进一步锐减,就业机会越来越少。同时,受金融和房地产危机冲击,“汽车城”终于在2013年宣布破产。

美国市场逆“市”前行

根据美国联邦法院的裁决,底特律通过破产途径,被免去了70亿美元的高额债务。同时,该市承诺在今后10年内,投资17亿美元用于提高社会公共服务水平。此前,底特律曾在累计180亿美元的债务泥潭中挣扎。

虽然底特律是座“汽车城”,但它破产与否,似乎对美国汽车业的影响不大。据美国汽车工业行动集团的一位高管介绍,底特律衰败较为严重的实际上是底特律老城即下城区,与通常所说的“汽车城”不完全是一个概念。而且美国城市的财政状况与企业财务状况关系不大,更何况绝大部分汽车企业都不在底特律老城,所以底特律老城衰败,对美国汽车业影响较小。

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