安徽商報曾報道合肥軌道交通項目有望本月底啟動試驗段建設。報道引起不少市民關注,也有市民詢問;合肥軌道交通究竟是地鐵還是輕軌、運行速度以及載客運輸能力,;等諸多問題。昨日,合肥市軌道辦就一些焦點問題專門作出回應:合肥軌道交通將走地下,按照地鐵規模設計;較高運行速度可達80公里/小時。昨日,合肥市軌道辦有關負責人表示,很多市民可能都以為走地上的就是輕軌,地下的就是地鐵。其實,軌道交通是一種模糊的概念,輕軌和地鐵都是城市軌道交通的重要組成部分,都可以選擇采用地下線、地面線或高架線。它們的區別其實應該是單向較大客運高峰時,每小時客流量的大小。此外,設備系統配置的水平也有所不同。地鐵能適應的單向較大高峰客流量每小時為2.5~6萬人次,輕軌鐵路能適應的單向較大高峰客流量為每小時1~3萬人次。大載客量的地鐵車廂,一般的額定載客量為每輛310人,中等載客量的輕軌鐵路車廂,一般的額定載客量為202人。此外,還有人認為因為輕軌鐵路的鋼軌重量要比地鐵輕,所以稱之為輕軌等,這些理解都是錯誤的。該負責人還表示,根據客流預測確定的運量等級,合肥市城市軌道交通建設規劃1、2號線初、近、遠期均采用B型車6輛編組,額定載客量為每列1460人,較高運行速度80公里/小時,設計行車能力30對/小時,遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/小時,初期配車63列、378輛。 ;所以,根據設計規模來看,合肥軌道交通規劃應該是按照地鐵方式設計的,但在尚未運營,甚至都還沒有開工建設的現在,稱之為軌道交通應該是更為準確的。,;